Nachdem die restlichen P-Wagen aus den 60iger Jahren allmählich reif für den Schrott sind und die MVG zuwenige der R3-Wagen gekauft hat. Reichen die vorhandenen
Trambahnen nicht mehr aus, weil vorallem die R2-Wagen sich als zu klein erwiesen haben. Die R3-Wagen werden nicht mehr in Serie hergestellt und eine Anfertigung in kleiner Serie (3 Wagen für München 6 Wagen für Nürnberg) stellte
sich als teuer heraus. Nun hat sich die
MVG und die
VAG entschieden die
Variobahn der
Fa. Stadler zu beschaffen mit einer Option auf weitere 19 Wagen für die seit 1992 geplanten neuen Strecken (
Cosimastrasse, Nordtangente und Westtangente).
Nachdem die restlichen P-Wagen aus den 60iger Jahren allmählich reif für den Schrott sind und die MVG zuwenige der R3-Wagen gekauft hat. Reichen die vorhandenen
Trambahnen nicht mehr aus, weil vorallem die R2-Wagen sich als zu klein erwiesen haben. Die R3-Wagen werden nicht mehr in Serie hergestellt und eine Anfertigung in kleiner Serie (3 Wagen für München 6 Wagen für Nürnberg) stellte 
sich als teuer heraus. Nun hat sich die MVG und die VAG entschieden die Variobahn der Fa. Stadler zu beschaffen mit einer Option auf weitere 19 Wagen für die seit 1992 geplanten neuen Strecken (Cosimastrasse, Nordtangente und Westtangente). 
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